20.09.1858 р.

Ігор Лиман

11-го сент. В течении августа месяца к бердянскому порту прибыло из заграницы 52 иностранных корабля, из коих 4 — с небольшими грузами иностранных товаров, а остальные 48 — с баластом. Всего же в приходе с начала навигации 248 кораблей.

Привозные товары, оплаченные пошлиною в августе, состояли из табаку курительнаго, мануфактурных товаров, кофе, посуды фаянсовой и лимонов свежих. Всего привезено в августе на 10.451 р. сер. Кроме того, есть еще достаточное количество мануфактурных товаров, хранящихся в таможенных пакгаузах и еще недосмотренных. Ценность их в счет не включена.

В августе месяце отошло от бердянскаго порта за границу, с грузами российских продуктов, 22 иностранных корабля, и в другие русские порты, для принятия там грузов, 7, а всего отошло 29 кораблей.

На отшедших за границу кораблях с грузами вывезено: пшеницы 27.355 ч., ячменя 2.275 ч., овса 3.750, семени льнянаго 2.228 ч., сурепнаго семяни 1.175 ч.

Ценность отпуска составляет 312.883 р. сер., а всего с начала навигации отпущено российских продуктов на 3.060.880 руб. сер.

Цены продуктов в настоящее время: пшеница красная, смотря по доброте, 6 ½ до 7 ¾ и даже до 8 р., пшеница арнаутка: старая весовая 7 р. 90 коп., а новая, которой еще мало подвозят, от 7 до 7 1/4 р.; ячмень 3 ½ р.; овес 3 и 3 р. 25 коп.; семя льняное, на октябрь, от 10 р. 80 к. до 11 р., а здесь на месте 11 р. 25 к. и 11 р. 30 к. за четверть. За семя сурепное дают по 5 руб., но в продаже его нет. За сало дают по 4 р. и 4 р. 5 к., но тоже продавателей нет. Кож для продажи вовсе нет, но недавно куплено 700 пудов по 7 р. 70 к. сер. за пуд.

По случаю сухой погоды хлеб уже обмолачивается и подвозится в город, хотя еще очень в небольших количествах, однакоже ежедневно можно найти для покупки от 1.000 до 3.000 четвертей. Вес пшеницы новаго урожая: лучший сорт не более 10 пуд. 5 фунт., а худший 9 п. 10 ф., иногда же менее. Это замечается и в других местностях, напр., около Таганрога и Мариуполя. Новаго хлеба отправляется еще не много, — он начал идти за границу только в конце августа — следовательно, старой пшеницы вывезено все-таки более 250.000 четвертей. Покупки делаются, но еще никто не уверен, будут ли выгодны осенния отправки — это зависит от цен за границею. Все с нетерпением ждут их повышения; впрочем, кораблей ожидается довольно.

Погода до половины августа была переменная: дней 6 сряду шли дожди, иногда даже и сильные. Это напугало хозяев, нуждавшихся в хорошей и сухой погоде для молотьбы хлеба, а купцы начали опасаться, что доставка хлеба чрез то замедлится; однакоже, хотя и действительно не обошлось без помехи при такой погоде и в хозяйстве и для торговли, но с 20 числа стоит постоянно хорошая, ясная погода, и хлеб молотят и подвозят безпрепятственно. Ночью термометр сильно упадает, но приморозков ночных до сих пор еще не было. Термометр ниже 0 не опускался, тогда как днем показывает иногда 23 гр. тепла на солнце.

В Бердянске к 1 сентября находилось на складе: пшеницы старой и новой до 30 т. четвертей, семяни льнянаго до 2.000 и овса готоваго до 2.000 четвертей.

Фрахты: в Англию 40 и 42 шиллинга, во Францию 3 – 3 1/4 франка. Но суда фрахтуются с осторожностию, ожидают и надеются, что цены и здесь, и за границею поправятся и дадут надежду на выгодныя спекуляции.

Около 25 числа августа и на нашем горизонте, по направлению к западу, стала видна комета, которая, натурально, напугала простой народ, или класс непросвещенный.

Хочу сказать несколько слов о нашем рейде. Рейд наш, безспорно, лучший из всех рейдов Азовскаго моря. Хотя он и открыт для ю. з. ветров, но для этого будет устроен молл, и тогда ни таганрогский рейд, по своему мелководию, а часто и по внезапному сгону воды при с. в. ветрах, ни мариупольский, по трудности грузки каботажами из реки, тогда как корабли, принимающие груз, должны стоять в открытом море, и, наконец, ни ейский, выбранный очень неудачно, потому что при с. ветрах вход в него почти невозможен до того, что иногда и пароход вынужден бывает высаживать пассажиров, далеко не доходя до назначеннаго места, — все эти три рейда не дадут судам того удобства, какое предоставляет для них и в настоящее время рейд бердянский. Здесь иностранные суда большаго размера, только приняв уже большую часть груза, должны отходить версты на 2 ½ – 3 от берега; но суда средняго размера стоят и принимают груз не более как в 1 ½ или 2 верстах; только вот что не хорошо: что и море, и рейд по сие время сильно засорились проходящими судами выброскою баласта в море по пути, а иногда и на рейде. Хотя это со стороны судов вредный и не простительный проступок, и за то шкипера часто наказывались штрафом; но подобная зловредная их проделка заслуживала отчасти и снисходительнаго внимания. Вот в чем дело: приходящие сюда иностранные корабли, не имея возможности подойти ближе 1 ½ и 2 верст к месту, назначенному портовым начальством для выгрузки баласта, т. е. на 3 от пристани, по мелководию у берега, должны были свозить баласт к берегу своими баркасами, что, конечно, было обременительно для судоваго экипажа, и потому-то он и старался для облегчения своей будущей работы, т. е. свозки, часть баласта бросать по пути, а часть, сколько позволит ему надежда на невозможность досмотреть за каждым судном, выбрасывать самовольно на рейде. Из числа здешних хозяев каботажей не было охотников наниматься для выгрузки баласта, да они и не имеют на то времени, будучи заняты погрузкою хлеба; а потому жалобы на засорение рейда были безпрестанные, и необходимость изыскать средство если не вовсе уничтожить, то хоть уменьшить засорение рейда, оказывалась неизбежною. И вот, наконец, по соглашению двух местных начальств, портоваго и таможеннаго, средство это найдено. Не в дальнем разстоянии, не более как в версте от указаннаго прежде места, при возвышенном береге моря, оказалась глубина: под самым берегом 9, а на разстоянии 250 сажень от берега 14 фут., и это-то место, по распоряжению портоваго начальства, определено теперь для выброски баласта; оно оказывается столь удобным, что выброска эта делается всеми судами со всею аккуратностию и охотою. Каждое судно, смотря по осадке своей, подходит как возможно ближе к берегу и выбрасывает баласт прямо в воду, не имея уже надобности перевозить его баркасами. Натурально, за соблюдением шкиперами в точности распоряжения, столь для судов облегчительнаго, имеется строгий присмотр со стороны таможеннаго ведомства; а чтобы суда не могли и в этом случае делать злоупотреблений, то около берега, на разстоянии 200 сажень и на глубине до 14 фут., поставлены вехи, указывающия, где должны суда становиться для выбрасывания баласта.

Кажется, что благоразумнее этой меры и полезнее для порта ничего быть не может, и даже можно надеяться, что на будущий год все суда будут приходить в бердянский порт с полным баластом и не захотят рисковать выбрасывать баласт в море во время пути и чрез то иногда подвергнуться крушению на рейде, в случае бурь, которыя здесь бывают довольно сильны и опасны, а особенно в осеннее время.

В. С.

Одесский вестник. — № 106. — 20.IX.1858. — С.593 – 594.