10.05.1847 р.

Ігор Лиман

Фельетон.

О торговом значении Бердянска.

Быстрые успехи создания Бердянска произвели столь сильное впечатление во всех знающих этот город, что об нем было говорено, писано и печатано более, нежели о всех других городах; и в самом деле поразительно, что в продолжении десяти лет на пустынном берегу, окруженном скудными селениями полудиких ногайцев, создался город с 2.000 домов, 10.000 жителями, портом, торговлею, выражаемою десятком миллионов рублей, и со всеми признаками европейской жизни. Но во всех известиях об этом городе говорилось о настоящем и опускалась будущность, которой можно надеяться, разсматривая его местность и географическое положение города. Беремся дополнить этот недостаток сведений и скажем здесь, что знаем и как умеем.

Бердянск обладает пятью важными условиями для пользы торговли и своего благосостояния, условиями, которых, можно сказать положительно, не заключает ни один из Азовских портов и которыя составляют:

I близость к Днепру,

II близость к Харькову,

III близость к угольным копям,

IV близость к геническим соляным озерам и

V гидрографическое удобство порта.

Бердянск есть самый ближайший из Азовских портов к Днепру: от места, где начинаются на этой реке пороги, до Бердянска 190 верст ровной, гладкой и совершенно удобной к улучшению дороги. Если на этом пространстве устроить искусственную дорогу, шоссе или железную, то все произведения прибережьев Днепра и его притоков будут отправляться за границу чрез Бердянск. Направление торговли по этому пути может иметь самыя благодетельныя последствия для приднепровских провинций, где хлеб и другия произведения земли в совершенном застое, собственно по недостатку путей сообщения. До сих пор удобство водянаго сплава по Днепру представлялось только для товаров неценных и неподвергающихся повреждению от воды: леса, железа и прочаго, потому что риск пропуска чрез пороги уничтожает всякое намерение получать с верховьев Днепра в Одессу и другие Черноморские порты товары дорого стоющие и способные к повреждению. Говорим это, основываясь на опыте. Торговый дом г-д Штиглица и к. лет десять тому распорядился приобрести покупкою в Минской губернии значительное количество льнянаго семени, которое, за всеми многосложными расходами, представлялось выгодным для отпуска чрез Одесский порт. Дело шло первый год хорошо, а на другой разбитие барки уничтожило всю выгоду предприятия и остановило на будущее время сбыт товаров этим путем. При устроении же искусственной дороги от Днепра к Бердянску неудобство порогов отстраняется; барки, привезшия груз хлеба и других товаров с верховьев реки, могут идти обратно, приняв груз соли и иностранных товаров, которые будут доставляемы из Бердянска на фурах, привезших туда хлеб. Таким образом десять губерний, соприкасающияся днепровской системе судоходства, найдут в Бердянске место сбыта своих произведений за границу и способ удобнаго приобретения одной из важных потребностей — соли и вообще произведений юга России и Европы. Крымския и Греческия вина, прованское масло, сухие фрукты и прочия статьи привозной торговли, доставляемыя теперь в Таганрог, а оттуда гужем в Харьков и Москву, и отсюда развозимыя в губернии, орошаемыя Днепром, пойдут чрез Бердянск и потом в верх по Днепру; торговля получит более правильное направление, откроются новыя места для сбыта — и товары сделаются доступнее покупателям. В настоящее время трудно даже представить себе все выгоды от предполагаемаго здесь хода торговли. Например: пароходство по Днепру, не взирая на все поощрения правительства и усилия частных людей, до сих пор не могло получить совершеннаго развития потому именно, что торговля по Днепру омертвляется присутствием порогов, прекращающих всякое сообщение верховьев реки с низовьем ея, в течение одиннадцати месяцев в году. Обращаемся ко второму преимуществу Бердянска.

Если от Керчи до Харькова протянем прямую линию, то она пересечет берег Азовскаго моря в том самом месте, где находится Бердянск. Следовательно, привозная торговля должна идти чрез этот порт, а не чрез Таганрог, куда она направлена теперь, потому что товары совершают напрасно лишних двести верст водянаго пути, сопряженнаго с большими опасностями для кораблей, которые должны обходить несколько кос и нередко попадать на мель и терпеть крушение. Дорога от Бердянска на Харьков лежит чрез места, в которых находятся копи каменнаго угля, а потому усовершенствование этого пути может принести троякую пользу: облегчить доставку привозных товаров из Бердянска чрез Харьков внутрь империи, а оттуда отечественных произведений для отпуска за границу и каменнаго угля к Бердянску.

Отсутствие лесов в Новороссийском крае производит величайший недостаток в горючем материале, потребном для отопления домов, фабричных заведений и пароходов, число которых год от году увеличивается на наших водах. Это возбуждает попечение об облегчении добывания и доставки каменнаго угля, которым так изобилуют недра земли Екатеринославской губернии. Бердянск является первым местом как ближайшим к угольным копям, в которое должен доставляться сухим путем этот материал для отправления морем во все Черноморские порты: перевозка угля в Бердянск имеет то важное удобство, что фуры, привозящия его, могут из Бердянска иметь кладь соли для отвоза в Бахмутский и Славяносербский уезды и в Харьковскую губернию.

Геническия соленыя озера отстоят от Бердянска в 150-и верстах, и соль перевозится в этот порт на каботажных лодках по весьма дешевой цене, в несколько раз меньшей нежели обходится доставка ея сухопутно. Такой способ транспортирования представляет выгоду иметь в Бердянске огромный запас соли для продажи с тою целью, чтобы подводы, привозящие товары с тою целью, чтобы подводы, привозящия товары для отпускной торговли, могли возвращаться с кладью. Опыт основать депозит соли в Бердянске увенчался совершенным успехом: несколько сот тысяч пудов соли продано в непродолжительное время и отвезено внутрь империи на подводах, доставивших пшеницу.

К этому счастливому географическому положению Бердянска присоединяется гидрографическое удобство порта. Город построен на берегу моря у начала косы, образовавшейся от наносов речки Берды, сообщившей имя косе и городу. Коса эта вытягивается в море, по направлению к югу, узкою полосою, шириною от 100 до 200 сажень и длиною на 17 верст, и оканчивается закруглением в виде серпа, где образуется бухта, могущая поместить до 100 купеческих кораблей, сохраняющая их от всех ветров; суда в ней могут грузиться у самаго берега, имея осадки от 10 до 11-и футов. Словом, Бердянская коса есть природно построенный мол и составляет великую драгоценность Бердянска, могущую сделать его единственным портом на Азовском море, потому что во всех других портах мелководие заставляет корабли останавливаться за несколько верст от берега; но драгоценностью этою Бердянск не успел еще воспользоваться. В настоящее время находится в порте пристань, на берегу моря, против города, с которой производится погрузка пшеницы на каботажныя лодки, а на них перевозятся к кораблям, стоящим в версте и более от пристани. Существующий способ погрузки имеет неудобства: во-первых, что морское волнение безпрестанно отсыпает берег и производит обмеление пристани, почему ее нужно чрез каждые четыре года увеличивать по длине в море; во-вторых, при сильных южных и западных ветрах происходит сильный прибой волн к пристани, почему лодки не могут держаться и погрузка останавливается иногда на несколько дней; и, в-третьих, что корабли, стоящие на рейде во время погрузки, остаются без защиты от южнаго и западнаго ветров. Производить же погрузку кораблей в вышесказанной бухте еще нельзя потому, что поверхность косы несколько бугровата, дорога довольна затруднительна, и перевозка товаров обошлась бы довольно дорого: но при улучшении дороги, даже немногостоющем, бухта принесет Бердянску неисчислимыя выгоды и сделает его, повторяем, первым портом; но, к сожалению, город не богат еще средствами на устройство дороги по косе; однакоже, будет время, когда он воспользуется этим преимуществом, дарованным ему природою.

Представив вкратце выгоды, которыми обладает Бердянск на приобретение торговаго значения, не можем не высказать желания, чтобы капиталисты обратили внимание на те пути торговли, о которых здесь сказано, и особенно на доставку товаров по Днепру. Дорога от этой реки до города хороша летом даже в настоящем положении, и потому можно приступить к торговле по этому пути и без улучшения дороги. В заключение скажем, что когда Бердянск воспользуется выгодами своего положения, тогда явится все величие мысли создания этого города, ибо все условия преимуществ местности входили в соображение его основателя.

М. Бухтеев

19 апреля 1847 г.

Одесский вестник. — № 38. — 10.V.1847. — С.199 – 200.