2.12.1850 р.

Ігор Лиман

Фельетон.

Вести из Бердянска.

Осенняя погода. Буря. Состояние пристани.

Весь прошедший октябрь месяц, а также и ноябрь, по настоящее число, погода стояла здесь в полной мере непостоянная. Дней ясных, выдержавших так до вечера, не было и 12-и, а остальные все почти были с дождями, туманами, ветрами и бурями. Здешние негоцианты терпели много невыгод и еще терпят от этой непогоды, не могши с необходимою скоростию догрузить остающияся еще здесь зафрахтованныя суда, и как ветер чаще дует с моря, не позволяя каботажам подтягиваться к пристани, то если не этот ветер, так дождь мешал к погрузке. В ночь на 29-е и на 31-е октября, а также на 5-е и 7-е ноября были здесь жестокия бури при ЮВ и ЮЗ ветрах. Особенно замечательна из них вредом, который она сделала, бывшая с 4-го на 5-е ноября; это была не буря, а просто ночной ураган, и уверяют, что подобнаго никто здесь не запомнит; ветер не дул, а прямо ревел. 4-го числа, при сильном СВ ветре, с утра шел большой, настоящий осенний дождь; но к вечеру, часу в четвертом, и дождь перестал, и море, казалось, успокоилось, а потому некоторыя каботажныя лодки, подтянувшись к пристани, принимали перевозный груз; но около полуночи ветер изменился в ЮЗ и бушевал с такою силою, что превратился в совершенный шторм. Сколько по сие время известно, в эту ночь близ Бердянска потерпели крушения и авареи шесть каботажных судов: 1) «Св. Николай», шк. Сила Романенко, шедший с грузом из Ростова, погиб около здешней косы, разбившись в щепы; 2) «Св. Николай», шк. Григорий Слизский, с грузом 4.000 пуд антрацита и другими товарами, сорванный с якорей и понесенный шквалом на пристань, разбился в щепы у самой пристани, и груз антрацита весь потонул под самою пристанью; 3) «Св. Николай», шк. Федор Сорокин, стоявший не вдали пристани с частью невыгруженной казенной соли, тоже разбился в щепы о пристань; 4) и 5) два судна, принадлежащия здешнему купцу Михайлу Пайкосу, выброшены на берег у самой пристани с небольшими, кажется, повреждениями; и 6) судно «Азовский курьер», нагруженный накануне шерстью и пшеницею и не успевшее оттянуться на надлежащее разстояние от пристани на глубину, бившись о дно моря от сильнаго шторма, показало значительную течь, что и заставило шкипера выбросить в море почти весь груз шерсти, более 400 пуд, а пшеница хотя и уцелела, но отчасти подмокла. Утром 5-го числа, при прояснившейся погоде, ужасно было смотреть на разсвирепевшее наше море; весь берег к косе был усеян выброшенными тюками шерсти и мелкими обломками судов, побитых, решительно, в щепы. По причине тумана погибло 21-го октября греческое судно «Св. Стефан», шк. Герасим Мусури. Оно шло из Мариуполя с грузом до 800 четвертей сурепнаго семени и, обманутое отражением маяка в ночное время, при сильном тумане и дожде, наскочило на бердянскую косу и погибло вместе с грузом, разбившись в щепы. Однако же, благодаря Бога, при всех этих несчастных случаях не погиб ни один человек. Из числа судов, потерпевших крушения и авареи, застрахованы были только два судна г-на Пайкоса, а прочия ни суда, ни грузы страхованы не были.

Почти все эти несчастные случаи произошли и происходят именно от того, что обширный рейд бердянский слишком открыт для всех низовых ветров, и при этом нельзя не пожелать, чтобы проект мола, котораго ждут с таким нетерпением здешние негоцианты, был приведен в исполнение. Южные ветры, при изменениях своих отчасти к В. и З., всегда делают сильную зыбь и прибой, а потому чрезвычайно опасны на здешнем рейде, и каботажам решительно нет возможности нигде скрыться от подобных ветров, разве в бухте; но, во-первых, бухта далеко — она отстоит от пристани на 6-ть или 7-м миль; а во-вторых, при этих ветрах иногда и попасть туда трудно; следовательно, слабые каботажи должны, по необходимости, подвергаться всей силе этих ветров и спасения своего ожидать только от удачи выдержать бурю. Если бы мол или что либо подобное здесь существовало, тогда эти каботажи под защитой его могли бы безопасно оставаться вблизи самаго мола, не подвергаясь опасности, и это было бы общее добро и для судохозяев, и для грузителей-негоциантов, и тогда бы прекрасный Бердянск еще более процветал, благословляя и попечительное правительство, а вместе и достойнаго основателя и благодетеля своего. Осенью очень часто здешние негоцианты должны платить вдвое и втрое за фрахт каботажа для перевозки товаров на заграничное судно, и ни от чего более, как только от того, что редкие хозяева каботажей захотят рисковать дозволит судам своим оставаться так поздно в осеннее время на рейде, и иногда явно подвергаться опасности; следовательно, это опять новая статья безнужных издержек для здешних негоциантов, виновников процветания города, тогда как при защите каботажей от опасных ветров они довольствовались бы обыкновенною фрахтовою платою. Здешняя пристань подверглась в нынешнем году новой невзгоде: кроме вреда, который ей делают ветры, заносящие ее песком и почти уничтожившие уже возможность грузиться около нея каботажам, в настоящем году под самою этою пристанью затонуло еще такое огромное количество каменнаго угля, котораго, натурально, теперь вынимать из воды нет никакой возможности, а пока его вынут оттуда, то, вероятно, образуется банка и пристань сделается тогда еще более неудобною. На будущий год, если будет урожай и заграничных судов будет в приходе гораздо более, нежели в эти два неурожайные года, грузка каботажей для них будет производиться с огромными затруднениями, заграничныя суда по необходимости будут задерживаемы более, нежели сколько нужно, и могут потерять охоту ходить к бердянскому порту.

В. С.

Бердянск, 9-го ноября 1850.

Одесский вестник. — № 96. — 2.XII.1850. — [С. 1 – 2].