17.11.1866 р.

І.І. Лиман, В.М. Константінова

Бердянск и Мариуполь

(Ответ г. К. Аргиропуло по поводу заметки г. Ильина 2-го «о Мариупольском порте»).

Заметка г. Ильина о достоинствах мариупольского рейда не могла, как и следовало ожидать, не вызвать возражений со стороны антагонистов города Мариуполя. Мы ожидали этих возражений, и вот, наконец, в № 220 «Одесск. Вестника» появилась статья г. Аргиропуло под заглавием «Опровержение на статью г. Ильина 2-го «о Мариупольском порте». Опровержение свое г. Аргиропуло начинает прямо упреком г. Ильина в пристрастии к Мариуполю и в безфактичности заявления. Делая подобные упреки, необходимо, кажется, самому быть подальше от тех же недостатков; но г. Аргиропуло, как видно, не мог удержаться от искушения, и сам попал, говоря по пословице, «из огня да в полымя». Мы не берем на себя труда защищать заметку г. Ильина; скажем только, что г. Ильин, как лицо оффициальное, и зная, насколько интересует публику настоящий вопрос об азовской железной дороге, счел своею обязанностию поставить на вид публики результаты своих работ.

По тем данным, которые привел г. Ильин, нельзя не придти к заключению, как и сам он пришел, что «выдвинув пристань на глубину 14 фут,*) суда смело будут подходить к ней для выгрузки баласта и приема груза». Что же касается до положения залива, избранного Мариуполем для устройства порта, то, вероятно, г. Ильин умолчал об этом, не желая вдаваться в повторение, так как не раз уже было говорено, что залив этот с двух сторон совершенно защищен, а при устройстве пристани потребуется только брекватер от южных ветров. Г. Аргиропуло не соглашается с мнением г. Ильина и, желая нанести ему окончательный удар, рисует яркими красками достоинства Бердянского порта. Он говорит: «Если бы г. Ильин, прежде чем провозглашать Мариупольский рейд лучшим в Азовском море, обратил внимание на Бердянский, то наверное усмотрел бы, что и этот имеет глубину не менее Мариупольского; притом же, хорошо устроенную обширную (?) пристань, прикрытую волнорезом: погрузка на ней производится почти беспрепятственно».

Итак, по словам г. Аргиропуло, в результате выходит, что Бердянский порт уже почти устроен и не требует громадных расходов для усовершенствования, а к устройству Мариупольского порта еще не приступали. Мы совершенно согласны с г. Аргиропуло, что в Бердянске уже устроен очень миленький порт, но никак не можем, подобно ему, противопоставлять этот порт тому, о котором говорит г. Ильин. Если бы г. Аргиропуло, решаясь читать г. Ильину нравоучение, сам бы поглубже вник в его заметку, то наверное увидел бы, что в ней говорится об устройстве в Мариуполе порта для иностранных судов, а не для каботажа, каким обладает Бердянск. Для каботажа в Мариуполе порт устроен самою природою. Река Калмиус представляет удобнейшее место для стоянки и безостановочной нагрузки каботажных судов. Если же еще, как и следует ожидать, устье реки будет очищено тою же землечерпательною машиною, которую ожидает Бердянск и которую также чает видеть у себя Мариуполь, тогда на что нам волнорезы и пристани, а вместе с тем и сотни тысяч руб. сер., необходимых на их устройство?

Нельзя не согласиться, что при проведении железной дороги к Азовскому морю, в том пункте, куда она будет проведена, торговая деятельность примет громадные размеры. Производить в то время подвоз продуктов к иностранным судам и вывоз их посредством каботажа много будет замедлять ход дела; в то время неминуемо потребуется устройство такого порта, чтобы иностранные суда могли подходить прямо к пристани и брать хоть часть своего груза. Спрашиваем теперь, где представляется возможность устройства означенного порта? На это прямо отвечает г. Ильин, как лицо оффициальное:

«Прослужив в Черноморском флоте 20 лет, – говорит он, – я не раз бывал во всех портах Азовского моря, кроме Мариуполя; в нынешнем же году генерал-адъютант Богдан Александрович фон-Глазенап приказал мне сделать съемку и подробную опись Мариупольского рейда. Исполнив это поручение, долгом считаю довести до сведения публики, что Мариупольский рейд имеет такие удобства к проведению к нему железной дороги, каких ни один порт Азовского моря не имеет, без затраты больших капиталов. Место, избранное жителями Мариуполя для порта, есть единственное в Азовском море по своей глубине и грунту»; а мы, со своей стороны, добавим – и по положению, так как залив с двух сторон совершенно защищен.

Напрасно г. Аргиропуло утверждает, что и Бердянский рейд имеет глубину не менее Мариупольского. Дело не в глубине рейдов, а в глубине заливов. Всем известно, что в Бердянске иностранные суда не подходят к пристани, а останавливаются за волнорезом, и нагрузка их производится каботажем. В настоящую же осень даже не все каботажные суда могли подходить к пристани. Мы знаем случай, что каботажное судно, поднимающее 700 четв., должно было остановиться за волнорезом, и нагрузка его производилась маленькими каботажками. Причина та, что то место Бердянского рейда, где прежде было 10 фут глубины, ныне, по воле судеб, имеет только 5 фут. Следовательно, и в Бердянске нет порта для иностранных судов, точно так же как и в Мариуполе. Разница в том только, что в Мариуполе означенный порт может быть устроен без затраты громадных сумм, так как залив достаточно глубок, а в Бердянске потребует малую толику. Итак, в результате выходит, что г. Аргиропуло неправильно понял заметку г. Ильина.

Второй отдел статьи г-на Аргиропуло посвящен рассмотрению истории двух городов – Мариуполя и Бердянска. Так сказано: «Мариуполь, как всем известно, существует гораздо раньше Бердянска. Когда учреждался последний, то Мариуполь был уже вполне (??) устроенный город и открытый порт. Не взирая на то, по прошествии лишь десяти лет, а именно в1846 году, Бердянск уже перещеголял Мариуполь в торговом отношении, и с тех пор идет быстрыми шагами вперед, отодвигая Мариуполь на второй план (но по молодости не в силах отодвинуть). Бердянск и Мариуполь находятся почти в одинаковом расстоянии от внутренних губерний; пути сообщения к ним одинаковы. При одинаковых шансах двух близких по расстоянию городов, чему же следует приписать быстрое увеличение торговли в Бердянске и его устройство тогда, когда уже существовал Мариуполь?

Ничему иному, смело отвечает себе г. Аргиропуло, как тем удобствам, которыя нашла торговля – естественному направлению ее к Бердянску». Мы нарочно выписали эту заметку с целью показать, до какой грубой ошибки доводит иногда пристрастие к любимому месту. Г. Аргиропуло, желая во чтобы ни стало расхвалить Бердянск, позволил себе отодвинуть исторический факт на задний план; мы, из уважения к истине, выведем его наружу. Всем известно, что Мариуполь, с самого начала своего существования, был населен исключительно греками, выходцами из Крыма. Получив по Монаршей милости в дар землю и поселившись на ней, греки чуждались всех, не принадлежащих к их сословию. Враждебность эта понятна, если вспомнить то иго, под которым находились они в Крыму. Вследствие этой неприязни греки не дозволяли никому селиться не только в селах, но даже и в городе; сами же занимались земледелием, и более всего скотоводством и овцеводством. Понятия их о внешней торговле были крайне ограничены; если же кто либо из посторонних, заехав в Мариуполь, и решался заняться внешнею торговлею, то мог это сделать не иначе, как от имени местного жителя. При таких условиях должна быть понятна и степень развития торговли. Так прошли десятки лет тихой и безмятежной жизни г. Мариуполя.

Но время все изменяет; с течением его изменились и взгляды греков.**) Они стали смотреть на посторонних как-то дружелюбнее, и, наконец, дозволено было всем торговать от своего имени, а в последствии и производить постройки в городе.***) С этого времени торговля освободилась от тяготевших над нею оков, и Мариуполь быстрыми шагами, скажем словами г-на Аргиропуло, пошел вперед, отодвинув, наконец, на второй план Таганрог и Бердянск, относительно отпуска зернового хлеба.****) Таково развитие Мариуполя. Теперь скажем несколько слов о Бердянске. Князь Воронцов, объезжая Азовские порты, побывал в Мариуполе, и желая сделать что нибудь хорошее, спросил у греков: в чем они нуждаются? Бывшие греки, как люди малым довольные, поблагодарили князя за предложение и ничего не пожелали. Между тем его светлости поступили жалобы на те стеснения, которым торговля подвергается в Мариуполе, а кто-то попросил у князя дозволения погрузить свой продукт на том месте, где ныне расположен Бердянск. Просьба просителя была уважена, и впоследствии основан там и вышеназванный город.

С самого начала своего существования, с самой, так сказать, колыбели, Бердянск одарен был бесчисленными льготами. Открыта была второклассная таможня; торговые повинности были значительно менее, нежели в Мариуполе; гильдейские повинности на 15 лет слагались с тех лиц, кто строился в Бердянске. В это время Мариуполь еще чуждался пришельцев и, понятное дело, все они стекались в Бердянск. Даже земледелец-простолюдин с большим удовольствием вез свой продукт в Бердянск, где он мог услышать и родной свой язык, и, в случае обиды, найти суд, более или менее правдивее мариупольского, в котором заседали свои же члены по выборам. Все это, вместе взятое, действительно много содействовало тому, что Бердянск на первых порах быстрыми шагами пошел вперед. Это ли вы называете, г. Аргиропуло, одинаковыми шансами развития и объясняете развитие Бердянска естественным направлением к нему торговли?

Бердянск чисто искусственный город, и, благодаря льготам, ему дарованным, он развивался до поры до времени. Идя быстро, но ненормально, вперед, он вдруг остановился на точке замерзания. Многие торговые дома оставили Бердянск; ценность построек в городе упала чуть ли не на 70 %. Чем же вы объясните такую случайность? Скажете: 4-х или 5-ти летним неурожаем! Но ведь это бедствие в одно и тоже время постигло и Мариупольский район. Обстоятельство это мы объясняем себе тем, что Бердянск, как искусственный город, мог быстро развиваться только временно; теперь же, когда торговля поставлена в одинаковые условия в Бердянске и в Мариуполе, неестественное развитие Бердянска покончило свое существование.

Что же касается до направления железной дороги к одному из этих портов, то об этом, кажется, и речи быть не может. Самое существенное преимущество направления дороги к Мариуполю уже то, что на линии к Мариуполю широкими пластами и на несколько десятков верст залегает прекрасного качества каменный уголь; на линии же к Бердянску таких вещей не полагается.

Г. Аргиропуло заключает свою статью оговоркою: «Не цель, – говорит он, – выставить преимущества Бердянска и его порта пред Мариупольским, побудила меня написать опровержение на статью г. Ильина. Преимущества Бердянска пред Мариуполем так ясны и даже осязательны, если можно так выразиться, что не могут не быть оценены всяким беспристрастным наблюдателем». Если не эта цель, то какая же? Другой цели мы не видим. Быть может, здесь кроется что нибудь глубокомысленное, непонятное для нас, простых смертных. Цель же нашей заметки – показать пристрастие и насилование фактов со стороны г. Аргиропуло.

Оканчивая этим нашу заметку, мы позволим себе сказать о преимуществах Бердянска пред Мариуполем, которыя так ясны и осязательны в глазах г. Аргиропуло. Мы чистосердечно отдаем преимущество Бердянскому порту, как уже устроенному, но не можем пройти молчанием неудобств Бердянска. При продолжительном дуновении юго-западного ветра в Бердянске вода выступает из берегов моря и заливает город; в то время все жители уходят в отдаленные места города, центр которого уподобляется Венеции, так что по улицам можно путешествовать в лодочках, распевая в лунную ночь серенады. Как не приятно подобное наводнение для горожан, но оно ничтожно в сравнении с теми убытками, которые причиняет этот ветер каботажным судам. Некоторыя из них совершенно уничтожаются ветром, а некоторыя выбрасываются на берег с значительными повреждениями. Мы привели этот случай как факт, повторения которого в будущем мы вправе ожидать. Это неудобство Бердянска действительно осязательно, даже через чур осязательно, и не может быть не оценено всяким беспристрастным наблюдателем по достоинству.

Я. Д-вич

*) 14-ти футовая глубина на расстоянии 350 саж. от берега.

**) В то время Бердянск уже существовал.

***) Только с 1862 г. иностранные жители начали приобретать недвижимость в Мариуполе, и теперь до 800 душ не-греков имеют недвижимость в Мариуполе.

****) См. Journal de S.-Petersburg, № 253, 1865 года.

Одесский Вестник. – № 253. – 17.ХІ.1866. – С. 834 – 835.