4.02.1867 р.

І.І. Лиман, В.М. Константінова

16-го января. Цены на хлеб увеличиваются и покупки продолжаются. Куплено готовой гирки до 3 т. четв., весом 10 пуд. 2 и 4 ф., по 12,75 и 13 руб. Теперь предлагают уже выше 13 руб., но продавцы просят дороже. За арнаутку хорошего сорта предлагают 13 р. 50 коп.; продавцы не отдают, и есть такие, которые твердо решились ожидать до открытия навигации, а теперь просят 15 р. Подвоз хлеба самый ничтожный, и это проявляется при первом удобном случае. 5 числа к нам пришли два каботажных судна с свежею рыбою, и одно из них отошло обратно в Черноморию.

На днях к нам приехал наш уездный предводитель дворянства Спиридон Лампси, помещик из Крыма. Бердянский уезд, как имеющий мало дворян-владельцев и поэтому несамостоятельный для дворянских выборов, был соединен, относительно должности предводителя, с 1861 года с Мелитопольским уездом; теперь же, по случаю открытия земских учреждений, эта должность опять отделена от Мелитопольского уезда, и в октябре прошлого года избран Бердянским уездным предводителем дворянства вышеупомянутый помещик Лампси. Он приехал открыть мировой съезд и председательствовать в рекрутском присутствии. Оба эти учреждения сегодня открыты предводителем. Долговременная служба г. Лампси по разным дворянским выборам и в должности предводителя дворянства в другом уезде, опытность сельского хозяина и полное понимание земского дела могут служить лучшею порукою, что он принесет не малую пользу нашему уезду, и этим устранится недостаток, ощущаемый прежде в неимении отдельного представителя высшего сословия для нашего уезда. При земских учреждениях должность предводителя дворянства, и в то же время председателя уездного земского собрания, настоль значительна, что мы будем очень рады, если наши надежды, возлагаемыя на предводителя дворянства, основанные на прочных данных, осуществятся на деле для общего блага нашего уезда.

На прошлой неделе было заседание комиссии, избранной городским обществом для разработки некоторых вопросов. В число этих вопросов входит и весьма серьезный вопрос о баласте приходящих к нашему порту судов. Досадно, что заседание этой комиссии не состоялось по случаю неявки многих ее членов. Нужно надеяться, что новое заседание будет назначено в скором времени и на этот раз будет удачнее. Теперь приходящие к нашему порту суда выбрасывают баласт прямо в море, на отведенном для сего месте. Действительно, нельзя не согласиться, что подобная мера не должна быть терпима, и, быть может, содействует не мало к засорению нашего рейда, хотя есть и такие, которые уверяют, что мера эта не приносит существенного вреда порту. Как бы то ни было – это дело специалистов; но не следует упускать из виду, что эта мера – выбрасывание баласта в назначенное место – существует в Бердянске с 1858 года. До того было обязательно для шхиперов вывозить баласт своими средствами на берег. Но это, скорее можно сказать, существовало на бумаге, а не на деле; ибо на месте, предназначенном для выгрузки с судов баласта – на берегу моря – почти не остались следы вывозимого баласта. Следовательно, нет сомнения, что весь баласт, или большая часть его, выбрасывался и тогда прямо в море, с тою разницею, что теперь он выбрасывается в одной местности, менее всего приносящей вреда порту, а тогда выбрасывался повсеместно на рейде.

При нынешней системе выбрасывания баласта в Бердянском порте шхиперам не представляется никакой надобности прибегать к злоупотреблениям и выбрасывать баласт в другом месте рейда, так как место, для сего предназначенное, представляет для них все удобства. Кто сколько нибудь знаком с обстоятельствами наблюдения в портах за судами с тою целью, чтобы шхипера не выбрасывали баласт в море, тот вполне согласится, что нет возможности в точности этого исполнить. Если во время стоянки в каждом порте военного судна, занимающего пост брандвахты, не представлялось возможности в точности наблюдать за этим, то это тем труднее в настоящее время. За этим обязан наблюдать корабельный смотритель; но спрашивается: в состоянии ли он сделать что либо?

К тому же, тот же самый корабельный смотритель обязан быть и на пристани, при погрузке и выгрузке товаров. Что может он сделать, при всем своем желании, а в особенности в туманные осенние утра и дни, а также в темные ночи? Представляется ли наблюдать? Решительно и положительно никакой. Поэтому всякое постановление о том, чтобы шхипера вывозили на свой счет и своими средствами баласт на берег, будет лишь мерой на бумаге; а в действительности, при самом даже строгом наблюдении, большая часть баласта будет выбрасываться в море. Недуг этот требует не полумер, а самых радикальных средств; он должен быть излечен в таком смысле, дабы шхиперам не представлялось надобности рисковать и прибегать к злоупотреблениям. Этим лишь одним может быть достигнута цель, и наш рейд перестанет засариваться баластом.

По нашему мнению, для достижения верного результата по делу о баласте следует принять следующую меру. Для выгрузки баласта на берег устроить потребное количество барж, а для передвижения их – маленький буксирный пароход. По числу приходящих к нашему порту судов, принимая в соображение, что каждое судно имеет баласту не менее третьей части своей вместимости (а есть и такие суда, которыя имеют его гораздо более третьей части: это зависит от конструкции судна), следует предполагать, что придется ежегодно выгружать баласту от 160 до 300 т. четв., или, лучше сказать, от 1.600.000 до трех миллионов пудов. Это будет зависеть от количества приходящих судов, так и от их конструкции.*) Дабы шхиперам не было выгоды выбрасывать баласт в море где бы то ни было в нашем рейде или даже по пути к нам от Керчи, самое лучшее полагаю: назначить плату на выгружаемый баласт не с количества находящегося на судне, а с количества тонн или ластов судна по его документам. Таким образом шхипер, платя ластовые за выгрузку своего баласта, не будет иметь надобности подвергать себя риску штрафа, и тогда само собою прекратится выбрасывание баласта в море.

При этом не следует упускать из виду, что накопление судов в большом количестве в нашем порте бывает преимущественно осенью, и в особенности в сентябре и октябре; поэтому и следует иметь достаточное количество барж для того, дабы выгрузка баласта с каждого судна могла окончиться не далее как в три дня по прибытии судна в порт или по объявлении шхипера, что он остается в порте и желает очистить свое судно от баласта. Этот трехдневный срок, разумеется, должен быть принят в руководство, если не представится законных к тому препятствий, т. е. от бури и т. п. Вызгузка баласта должна быть произведена скоро, как для того, чтобы суда не теряли напрасно времени, а чрез то и не несли потери, так и для того, чтобы шхипера, даже при платеже за выгрузку баласта, не прибегали к выбрасыванию оного в море, собственно, для выигрыша времени. Плата за выгрузку баласта не должна быть высока, дабы она не была обременительна для судохозяев; она должна лишь выкупать потребные расходы на содержание парохода и барж, и, кроме того, давать небольшую выгоду, так как баржи и пароход, без сомнения, будут иметь время заработать деньги, помимо выгрузки баласта, и перевозкою грузов с пристани на суда. На устройство парохода и нужного числа барж требуется соответственный капитал. Город, по моему мнению, не имея сам необходимых для сего средств, легко может вызвать желающего взять все устройство, обеспечив его гарантией известного числа процентов, сколько будет признано нужным.

Таким образом легко может образоваться компания или даже явиться отдельный предприниматель. Носятся слухи, будто бы один негоциант предлагает устроить все это на свой счет с тем, чтобы ему одному было предоставлено право выгрузки баласта. Подробности его условий мне пока не известны; но во всяком случае – это дело хорошее и удобоисполнимое. Без сомнения, все это следует устроить на прочных началах, чтобы не обременить судохозяев и вместе с тем вполне достигнуть желаемой цели; к тому же необходимо иметь в виду, чтобы в последствии не встретились какие либо недоразумения. Полагаем, что город должен потребовать от предпринимателя прочных гарантий в точном исполнении принимаемых на себя обязательств, и притом с достаточным обеспечением, чтобы, в случае неисполнения условий, действовать на его счет. Во всяком случае, выгружаемый баласт должен поступать в собственность города и выгружаться на берег на указанном для того думою месте. Таким образом, город, устроив на прочных началах дело о выгрузке баласта, отстранив всякое засорение своего рейда, может в то же время употреблять годный для того баласт на поправку городских улиц, требующих, как всеми признается, радикального улучшения, или, лучше сказать, устройства.

*) По десятилетней сложности, т. е. с 1856 по 1866 год, в Бердянск приходило ежегодно по 260 судов, на которых вывозилось ежегодно 466.049 четв. зерна и 74.724 пуд. разных громоздких товаров.

Одесский Вестник. – № 27. – 4.ІІ.1867. – С. 87.

Примітки

На днях к нам приехал наш уездный предводитель дворянства Спиридон Лампси, помещик из Крыма… – Спиридон Харлампійович Лампсі головував на сесіях Бердянського повітового земського зібрання 4 – 12 березня 1867 р., 7 – 20 жовтня 1867 р., 30 вересня – 10 жовтня 1868 р., 4 – 10 лютого 1869 р., 26 вересня – 5 жовтня 1869 р., 27 вересня – 9 жовтня 1870 р., 1 – 9 жовтня 1871 р., 29 вересня – 7 жовтня 1872 р.