17.03.1879 р.

І.І. Лиман, В.М. Константінова

Торговля в Бердянске, благодаря удобствам его порта, лучшего из портов Азовского моря, и богатству его района и не взирая на то, что он обойден пока жел. дор., постепенно развивается. Многие придерживались того мнения, что жел. дор. от Харькова на Таганрог и в особенности Лозовой на Севастополь окончательно подорвут отпускную торговлю Бердянска. На деле же оказалось, что означенные дороги давно открыты, а торговля Бердянска не только не уменьшилась, но, напротив, прогрессивно увеличивается. Чему приписать такое явление? Что названныя ж. д. многое отняли у Бердянска, это не подлежит сомнению. Уезды: Павлоградский, Бахмутский, Изюмский и Константиноградский направили хлеб на Таганрог и даже Николаев. Независимо того, судоходство по Днепру и отправка хлеба из Александровска на Одессу отняли у Бердянска большую часть Александровского и даже северную часть бердянского уездов; с другой стороны, ж. д. из Мелитополя на Геническ и Севастополь лишила бердянский порт не мало доставляющагося сюда хлеба. Несмотря, однако ж, на все это, отпуск из бердянского порта достигает, по 10-ти летней сложности, цифры около миллиона четвертей разных продуктов, преимущественно хлеба.

Это такой факт, что должен убедить всех в богатстве окрестностей Бердянска, хлебопашество которых – самых больших размеров. Это станет ясным, если принять во внимание, что 70-верстный район Бердянска, взятый циркулем дугообразно (полумесяц), представляет сплошное мелкопоместное сельское население, которое занимается исключительно хлебопашеством, в состоянии засевать 2/3 своих полей и, как подтверждается фактами, продавать одного хлеба, при хорошем урожае, более миллиона четвертей. Следовательно, при таком богатом, хотя и самом ограниченном районе, Бердянску нечего бояться жел. дорог, и отпуск означенной цифры хлеба за ним обеспечен. Теперь начинают пугать жителей Бердянска жел. дорогой на Мариуполь, доказывая, что последний может быть опасным конкурентом Бердянска, но опять упускают из виду, что ж. д. из Еленовки на Мариуполь не коснется района бердянского порта […] [Частина тексту пошкоджена.]

Привезено товаров всего на 176.447 р. При этом не следует упускать из виду, что в 1877 году, во время блокады портов, немало хлеба из нашего района было отправлено по ж. д. прямо на Кенигсберг, а зимою 1877 – 78 – на Севастополь, где нагрузка на суда произведена немедленно по заключении перемирия, и что урожай прошлого 1878 года был незавидный.

При всей своей огромной вывозной торговле города Бердянск и Мариуполь в отношении благоустройства ничем не отличаются от самых обыкновенных, чтоб не сказать захолустных уездных и заштатных городов. Это очень странное и для незнакомых с городом непонятное положение. Торговая сила нашего порта – корпорация иностранных купцов и комиссионеров, большею частью временных гостей, заинтересованных единственно и исключительно портом. Что до самого города и внутренней его жизни, то большинство иностранцев не занимается им, считая его совершенно основательно (с их точки зрения, понятно) ни больше, ни меньше как выгодным пунктом вывоза, торговой станцией заморской эксплуатации. О других (малосильных и маловлиятельных) элементах населения умолчу.

В Бердянске, сколько нам известно, на первых же порах по введении нового городского положения дума, основываясь на приговоре купечества, входила с ходатайством об установлении полукопеечного сбора с пуда вывозимых за границу товаров. (Такой сбор существует в Одессе, и только благодаря ему там осуществилось замещение улиц). Но означенное ходатайство не только Бердянска, но и других городов было отклонено бывшим министром финансов, не разделявшим мнения об обложении вывозной торговли. Такой взгляд в принципе, быть может, и рационален; но если сбор вызывается местною неизбежною потребностью и в то же время не только не отягощает торговли, а напротив, с устройством мостовых ожидается удешевление извозной платы и торговля в итоге, конечно, выиграет, то становится непонятным, на каком основании существующий в Одессе сбор может считаться обременительным для других городов. Сбор не страшен для торговли, если он употребляется производительно и целесообразно, принося облегчение самой же торговле; другими словами, если сбор окупается предоставленным удобством. Примером да послужат нам существующие за границею разные дополнительные сборы на портовыя сооружения, ввозныя городские пошлины и пр., которые отнюдь не препятствуют развитию тамошней торговли и промышленности.

Нашлись в 1871 году 9 из торгующих лиц, которыя не согласились с большинством купечества и принесли жалобу на приговор, мотивируя его тем, что Бердянску нужна ж. дор. и что прежде устройства дороги всякое мощение улиц будет бесполезным, потому что без ж. д. и самый город Бердянск утратит значение в торговом отношении. Эта жалоба была оценена по достоинству и отвергнута бывшим генерал-губернатором гр. Коцебу. Что же оказалось на деле? С тех пор прошло семь лет, ж. д. к Бердянску не проведена и к тому же открыта на Севастополь, а бердянский порт не только не потерял своего торгового значения, но, напротив, отпуск продуктов еще увеличился. Обращаясь затем к 9 подписавшим в то время жалобу, мы усмотрим, что ныне остаются из них только 3 в числе крупных отправителей; остальные – один прекратил торговлю, другие выехали по необходимости, а двое дошли до минимума по отпускной торговле.

В корреспонденции из Бердянска, […] [Частина тексту пошкоджена.].

Первая контора уже не существует; другая объявлена несостоятельною, и мариупольцы созерцали продажу движимости значительной конторы. Если мы остановились на этих двух конторах, то не потому, что они вполне подходят к тем, которые быстро развернулись в своих делах; напротив, сказанныя фирмы одно время имели в своем распоряжении огромные заработанные капиталы и все же покончили печально. Это тем прискорбнее, что основатели названных фирм составляли исключение между иностранцами по их привязанности к внутренним, так сказать, домашним интересам города; а этого, к сожалению, нельзя сказать о большинстве иностранцев, проживающих в наших местностях и рассчитывающих только скопить деньгу и затем отправиться на родину – наслаждаться благами мира. По ходу дела о несостоятельности фирмы Ковалевич оказывается, что она не коснулась или, вернее, не задела местных контор, т. е. мариупольских и бердянских. У нас представителем и поверенным фирмы «братьев Ковалевич» долгое время был негоциант И.Ив. Хардалло, нынешний городской голова.

В настоящее время трудно обойти вопрос о ветлянской чуме, составляющий, в некотором роде, злобу дня. В гигиеническом отношении Бердянск представляет жалкое зрелище. Вполне допотопный уголок. Еще в сентябре прошлого года начальник города П.П. Шмидт обратился к населению с энергичным и убедительным воззванием о вопиющей необходимости приведения города в лучшия санитарныя условия. Время убедило нас, что заявление осталось гласом вопиющего в пустыне, если не считать обжалования со стороны городского управления. Видно, время и опыт не вразумили большинства гласных думы, что ничего нет опаснее для преуспеяния общественных дел, противодействия известного сорта деятелей, кругозор которых не идет далее «излюбленного прихода» и кумовства. Этого рода деятели – распространенный у нас тип, сила в некотором смысле, хотя и темная. Они во все общественное вносят личности, собственное недовольство (ломаного гроша, конечно, не стоющее), той или другою особью; они тормазят, коверкают и убивают в зародыше полезныя и важныя общественныя дела. Пусть гг. гласные обратятся к опубликованным постановлениям бердянской думы (в отдельных брошюрах) за 1872 год; там они усмотрят, что лица, заявлявшие тогда против мощения улиц и против ходатайства городск. управления о сборе, нынче сами приходят к убеждению, что следует приступить к делу, и что источником для осуществления благоустройства города может быть только предложенная еще в 1871 году мера, т. е. обложение вывозных товаров. Об этом, как мы узнали, возбуждено уже ходатайства со стороны администрации. То же самое случилось и с вопросом о принятии энергических мер на случай появления у нас ветлянской заразы; бердянская дума (вероятно, не первая и не последняя) дождалась-таки циркулярного распоряжение губернатора, в котором подробно изложены соответсвенныя и целесообразныя мероприятия.

Аз

Одесский Вестник. – № 59. – 17.ІІІ.1879. – С. 2 – 3.

Примітки

…с устройством мостовых ожидается удешевление извозной платы и торговля в итоге, конечно, выиграет… – Цього року канцелярія Таврійського губернатора завела справу «Об устройстве в г. Бердянске мостовых». [ДААРК. – Ф. 26. – Оп. 1. – Спр. 27015.]