1.12.1888 р.
І.І. Лиман, В.М. Константінова
24 ноября. Нынешним летом в одном из номеров «Од. В.» в хронике была помещена заметка о каких-то грандиозных сооружениях военного министерства, намеченных в конце Бердянской Косы, где будто предполагается сооружение молла. Может быть, подобный проект и имеется в министерстве, может быть, и намечены громадныя сооружения с какими-либо специально военными целями, но у нас ничего неизвестно. Известно только то, что с будущего года правительство действительно приступает к капитальному ремонту молла или волнореза, служащего в настоящее время защитою для ветхой пристани и каботажных судов. Ремонт предполагается произвести на собственный страх морского министерства, без подрядчиков. Работами, как говорят, будет заведывать инженер Ельской, который предполагает устроить железную дорогу, на протяжении 20 верст к селу Новоспасовке, близ которого имеются богатыя залежи гранитного камня. Камнем этим в настоящее время устилаются бердянския мостовыя.
Наша злосчастная пристань опять грозит разрушением. Злосчастная она потому, что из-за нея потерпела крушение так называемая портовая комиссия, из-за нея, кажется, пострадал бывший начальник города и порта г. Шмидт. Словом, пристань – это какой-то больной нарыв, требующий радикальной операции, т. е. полного уничтожения старой, теперь существующей, и сооружения новой. Однако, наши операторы радикальный мер не принимали, а ограничивались местным лечением. Залечат в одном месте, смотришь, она разваливается в другом, опять лечат. Да и на лекарства, как видно, были скуповаты. Теперь грузка кончилась. Посмотрим, что-то скажет весна. А следует принять меры заблаговременно.
Заговорив о пристани, о молле, кстати сказать несколько слов о ненормальном положении капитанов и шкиперов иностранных судов. Иностранным судам запрещено бросать балласт в море, а они должны выгружать его с помощью каботажных лодок на берег. Все это было бы хорошо, но, оказывается, бердянский порт имеет самое незначительное количество каботажных лодок, да и те заняты перегрузкой хлеба с пристани на суда, стоящия на рейде. Кроме того, многие хозяева положительно отказываются давать свои лодки под балласт, от которого они скоро портятся. Положение капитанов и шкиперов в этом году было по истине критическое: бросать балласт в море запрещено под страхом штрафа, выгружать – нет лодок. Такое положение особенно обострилось этой осенью. Негоцианты и местное начальство бомбардировали министерство телеграммами, прося о разрешении выбрасывать балласт в море. Бомбардировка продолжалась несколько дней и ни к чему не повела. Сначала последовало, как говорят, разрешение выбрасывать балласт в море, в заранее определенное место; затем последовало абсолютное запрещение. Иностранныя суда вынуждены были ждать несколько дней, терпеть большие убытки. Некоторыя из них выбрасывали балласт в море и сознательно платили штраф от 100 до 500 р., а другия, догрузившись хлебом, нашли выгоднее уйти с балластом. Раньше, когда не было пошлины на иностранный уголь, балластом служил этот уголь, который стоил у нас 18 – 20 к. за пуд, теперь же мы принуждены платить 50 к. за пуд; но об угле мы заговорили только à propos. Положительно необходимо принять меры к урегулированию вопроса о балласте и найти ему какое-нибудь место.
Одесский Вестник. – № 323. – 1.ХІI.1888. – С. 3.